SIRALI SİSTEM

Kategoriler

ANASAYFA	BİLİNÇLİ SÜRÜCÜ	DOĞALGAZ-CNG
HABER-YORUM	HAKKIMIZDA	HİZMETLERİMİZ
KAMPANYALAR	LPG ARIZALARI	LPG DENETİMİ
LPG FUARLARI	LPG MEVZUATI	LPG NEDİR?
LPG VE ÇEVRE	LPG-MİZAH	MAKALELER
REFERANSLAR	SERTİFİKALAR	SIK SORULANLAR
SIRALI SİSTEM	SİGARA	TRAFİK KAZALARI
İLETİŞİM	ÜRÜNLERİMİZ

12 Ay Taksit

HAVA DURUMU

DÖVİZ KURLARI

2008	2007	2006	2005
2004	2003	2002	2001
2000	1999	1998	1997

SIRALI SİSTEM

Enjeksiyonlu araçlarda yakıt sistemini kontrol eden bir elektronik kontrol ünitesi (ECU) mevcuttur. Bu elektronik kontrol ünitesi (halk arasında beyin deniyor), aracın yakıt verilerini alır ve silindirlerdeki yanmayı sağlar. Bunu yaparken, enjektörlerin ne zaman ve ne aralıklarla açılıp kapanacağının sinyallerini vererek yapar. 1996 yılından önce enjeksiyonlu araçların enjektörleri hepsi birden açarak yakıt püskürtmesi yapmakta idi, günümüzde ise enjektörler ihtiyaç oranında ECU den aldığı sinyaller doğrultusunda tek tek açarak yanma hücresini doldurur ve tam yanmayı sağlar. Böyle tek tek olan sistemlere sıralı denir. Teknolojik gelişmeler ve otomobil üreticilerinin bu çalışmalarından sonra LPG dönüşüm kiti üreticileri de bu alanda çok büyük atılımlar yapmıştır. Dönüşüm kitlerini sıralı olarak çalıştırır hale getirmişlerdir. Ve bu teknoloji ile birlikte günümüzde enjeksiyonlu araçların otogaz dönüşüm montajı yapılabilir hale gelmiştir. Sıralı sistem montajında araç üzerine bağlanan ekipmanlar sırasıyla şöyledir: Enjektörler, Map Sensörü, Regülatör, Dağıtıcı Rail, Gaz Valfi, Multivalve (Şamandıra) Tank ve ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi). Sistemde araç üzerinde bulunan benzin enjektörlerinin hemen yanına gaz enjektörleri monte edilir. Araç üzerinde var olan Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) nin çıkış verilerini alabilmek için araca yeni bir gaz ECU sü bağlanır. Bağladığımız gaz ECU sü sayesinde aracın çalışma verileri bir bilgisayara aktarılır. Daha sonra sistemi devreye sokabilmek için bir kalibrasyon yapılır. Bu kalibrasyon neticesinde aracın gazla çalışır duruma gelmesi sağlanır. Bu sayede aracın rölanti modunda ayarları yani enjektörlerin açma kapama milisaniyeleri düzenlenerek silindirlerdeki tam yanma sağlanır. daha sonra yol kalibrasyonu yani araç 2000, 3000, 4000 devirlerdeki yanma oranları ayarlanarak monta edilen sistemin adaptasyonu sağlanmış olur. Sıralı enjeksiyonlu sistemlerde en önemli parça enjektörlerdir. Sequential sistemlerinin enjektörlerinin arıza yapmaması için filtrelerinin 10.000 - 15.000 km değişimi şarttır. Bunun yanı sıra filtresi olmayan “Romano” marka üründe enjektör yapısı itibari ile kirli gaz tutmaz bu üründe 20.000 km de bir enjektör temizliği mümkündür. Sequential (sıralı) sistemlerde monte edilen map yani basınçölçer sayesinde aracın gazı bitince veya basınç düştüğünde (gaz kaçağı vb.) otomatik olarak araç benzine geçer. Sistem montaj esnasında takılmış olan ısı sensörlerinden ısıyı alması ile otomatik olarak gaza geçiş yapar. Örneğin aracınızı sabah çalıştırdınız, yola çıktınız 400-500 metre gittikten sonra araç 28 °C ısıya ulaştığı anda ısı sensörü aracılığı ile ısıyı algılar ve otomatik olarak gaza geçiş yapar. Aracınız ile ulaşmak istediğiniz yere ulaştınız stop ettiniz aracı tekrar çalıştırdığınız da aracınız yine benzin ile çalışır. Motorunuzdaki ısıyı algılayana kadar (ısı sensörleri sayesinde) 15-20 saniyede araç benzinle çalışır, algıladığı anda haza geçer.

[ Geri Dön ]